汽车线束有汽车神经之称，是对汽车进行电信号控制的载体。

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。为了便于安装、维修，确保电气设备能在最恶劣的条

件下工作，常常将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排，将其合为一体，并用绝缘材料把

电线捆扎成线束，这样既完整，又可靠。 随着生 活水平的提高，人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽

车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束的使用自然会增多。有人曾经打了一个形象的比喻：如果把微机、传感器

与执行元件的功能用人体来比喻，可以说微机相当于人脑，传感器相当于感觉器官，执行元件相当于运动器管，那么线

束就是神经和血管了。 
 

汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。电力线是运

送电流的粗电线，而信号线是不运载电力的细电线(光纤维通信)；例如信号电路用的导线截面积为0.3、0.5mm2。 在

执行元件用的导线截面积为0.85、1.25mm2 ，而电源电路用导线截面积为2、3、5mm2；而特殊电路(起动机、

交流发电机、发动机接地线等)则有8、10、15、20mm2不同规格。导线截面积越大，电流容量也越大。电线的选择，

除了考虑电气性能外，还要受到车载时物理性能的制约，因此其选择范围很广。例如，出租汽车上的频繁开/关的车门

和跨越车身之间的电线应该由挠曲性的导线构成。在温度高的部位使用的导线，一般采用绝缘性和耐热性良好的氯乙

烯、聚乙包覆的导线。近年来，微弱信号电路使用的电磁屏蔽线也不断增加。

据专业汽车线束加工厂广州力可欣电子曹工程师介绍，随着汽车行业的发展，汽车线束也发生着日新月异的变化，在

汽车的发展上，担当着越来越重要的角色，甚至在很大一个程度上，汽车工业的发展受汽车线束的发展影响！